logo
calendar17 Sentabr 2024
view56
Основной язык:Русский

ЭКОНОМИКА ОПТИМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕГОНА ИЛИ «ОКНА» ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ

Область науки:
pdf

66e92ca838599.pdf

PDF

Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и инновации

Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и инновации

Опубликовать статьюsee more

АННОТАЦИЯ СТАТЬИ

quote
В статье приводится методика определения эффективности применения технологических процессов ремонтно-путевых работ на сети железных дорог ОАО «РЖД» на закрытом пути для движения поездов на весь период производства всего комплекса работ в сравнении с производством ремонтно-путевых работ (РПР) в отдельные «окна» продолжительностью 6, 8, 10, 12 часов, а также оптимальной продолжительности закрытия железнодорожного пути на весь период производства всего комплекса работ или продолжительности «окна» по полигонам.

АВТОРЫ

B.Turaev

Tashkent State Transport University

P.Kurenkov

Samara State Transport University

T.Bondarenko

Samara State Transport University

Теги

# mathematical modeling# реконструкция# Модернизация# ремонт# полигон# asynchronous motor# industrial applications# electromagnetic equations# circuit modeling# rotor dynamics# parameter identification# control strategies# efficiency optimization# железнодорожный путь# продолжительность «окна»

ДРУГИЕ СТАТЬИ ЭТОГО ЖУРНАЛА

Оценить статью

0
оценок: 0
5
4
3
2
1

Идентификаторы статьи

ROI:

https://eroi.uz/11.0206/A0924-0022

DOI:

Недоступно

Список литературы

1. Технические условия на работы по РМиР ж.-д. пути, утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №350

3. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 г. №3154р

4. Методика расчёта эффективности технологических процессов по капитальному ремонту и модернизации (реконструкции) пути в «окна» продолжительностью 8-12 часов и на закрытых перегонах, утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 30 ноября 2013 г. № 271

5. Альтшуллер Б.Ш., Куренков П.В., Бондаренко Т.А. Экономическая оценка влияния на эксплуатационные показатели отмены и передержки плановых «окон» // Экономика железных дорог, №6, 2011.- с.23-35

6. Быкадоров С.А., Куренков П.В., Бондаренко А.А., Бондаренко Т.А. Влияние «окон» на эксплуатационные показатели железных дорог. // Путь и путевое хозяйство, №12, 2018.- с.7-10

7. Куренков П.В., Бондаренко Т.А., Лесов К.С., Мерганов А.М Дополнительные расходы, связанные с отказом, отменой или переносом момента начала планового «окна» по ремонту пути. // Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и инновации, №3, 2023

8. Куренков П.В., Бондаренко Т.А., Лесов К.С., Мерганов А.М. Влияние режима проведения «окон» по ремонту пути на экономические показатели работы железной дороги. // Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и инновации, №3, 2023.