СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ С  ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ, ВСТРОЕННЫМ В РОТОР (IPM) И  ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННОМ МАГНИТОМ,  УСТАНОВЛЕННОМ НА ПОВЕРХНОСТИ РОТОРА (SPM)

Admin bo'lib kirish (www.admin.slib.uz)

Tizim sinov (TEST) rejimida ishlamoqda! Murojat uchun @slib_support

Eski talqinga o'tish link

25 апрел 2024

Asosiy til:Ingliz

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ, ВСТРОЕННЫМ В РОТОР (IPM) И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННОМ МАГНИТОМ, УСТАНОВЛЕННОМ НА ПОВЕРХНОСТИ РОТОРА (SPM)

Fan yo'nalishi:

6629e77cc1c5f.pdf

PDF

Temir yoʻl transporti: dolzarb masalalar va innovatsiyalar

Maqola chop etish see more

MAQOLA ANNOTATSIYASI

В этой статье представлен всесторонний сравнительный анализ двигателей с внутренними постоянными магнитами (IPM) и двигателей с поверхностными постоянными магнитами (SPM), двух широко используемых типов двигателей в различных промышленных и технологических приложениях. Анализ посвящен фундаментальным аспектам этих двигателей, включая их основные принципы и конструкцию, различия в конструкции, принципы работы и эффективность работы. Двигатели IPM характеризуются магнитами, встроенными в ротор, что обеспечивает преимущества в быстродействии, адаптивности к нагрузке, превосходном терморегулировании и способности ослаблять поле. Эти особенности делают двигатели IPM подходящими для применений, требующих широкого диапазона рабочих скоростей и переменных условий нагрузки. Однако их сложная конструкция может привести к увеличению производственных затрат. В отличие от этого, двигатели SPM имеют магниты, установленные непосредственно на поверхности ротора, что обеспечивает высокую эффективность при более низких оборотах, более простую конструкцию и простую схему управления. Хотя они выгодны в областях, требующих высокого крутящего момента на низких скоростях, их магниты, установленные на поверхности, могут быть чувствительны к тепловым и механическим воздействиям, особенно на более высоких скоростях. Цель статьи - с помощью этого сравнительного анализа дать представление о выборе подходящего типа двигателя на основе эксплуатационных требований, таких как диапазон скоростей, условия нагрузки, тепловая среда и соображения стоимости. В нем делается вывод о том, что как двигатели IPM, так и двигатели SPM имеют явные преимущества и ограничения, и выбор между ними должен основываться на конкретных требованиях предполагаемого применения. Непрерывный прогресс в области двигательной техники еще больше способствует развитию этих электродвигателей, расширяя их область применения и эффективность.

MUALIFLAR

Teglar

# PMSM motors# IPM motors# SPM motors# Двигатели PMSM# двигатели IPM# двигатели SPM

Maqolani baholang

0

0 ta

Maqola idintifikatorlari

ROI:

https://eroi.uz/11.0206/A0424-0063

DOI:

Mavjud emas

Foydalanilgan adabiyotlar

1. J.Inoyatkhodjaev, F.Umerov, S.Asanov «METHOD FOR SIZING AN ELECTRIC DRIVE FOR SMALL CLASS ELECTRIC VEHICLES», UNIVERSUM:ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ, т. 109, вып. 4, апр. 2023.

2. F. Umerov, «The PROSPECTS FOR THE DEVELOPMENT OF ELECTRIC VEHICLES IN UZBEKISTAN», Acta of Turin Polytechnic University in Tashkent, т. 12, вып. 2, ноя. 2022, [Онлайн]. Доступно на: https://acta.polito.uz/index.php/journal/article/view/172

3. «Vector Control of Permanent-Magnet Synchronous Motor Drives», в Advanced Electric Drives, John Wiley & Sons, Ltd, 2014, сс. 143–156. doi: https://doi.org/10.1002/9781118910962.ch10.

4. «Plug-In Hybrid Electric Vehicles», в Hybrid Electric Vehicles, John Wiley & Sons, Ltd, 2017, сс. 111–141. doi: https://doi.org/10.1002/9781118970553.ch5.

5. «HEV Fundamentals», в Hybrid Electric Vehicles, John Wiley & Sons, Ltd, 2017, сс. 45–71. doi: https://doi.org/10.1002/9781118970553.ch3.

6. Iqbal Husain, Electric and Hybrid Vehicles. CRC Press, 2021.

7. G. A. Goodarzi и J. G. Hayes, «Electric Powertrain: Energy Systems, Power Electronics and Drives for Hybrid, Electric and Fuel Cell Vehicles», 2018.

8. A. Khajepour, M. S. Fallah, и A. Goodarzi, «Electric and Hybrid Vehicles: Technologies, Modeling and Control - A Mechatronic Approach», 2014.

9. S. Vidal‐Bravo, J. de la Cruz-Soto, M. R. A. Paternina, M. Borunda, и A. Zamora-Méndez, «Light electric vehicle powertrain: Modeling, simulation, and experimentation for engineering students using PSIM», Computer Applications in Engineering Education, т. 28, сс. 406–419, 2020.

10. «Surface-Permanent-Magnet AC Machines», в Electric Powertrain, John Wiley & Sons, Ltd, 2017, сс. 249–275. doi: https://doi.org/10.1002/9781119063681.ch9.

11. Ali Emadi, Advanced Electric Drive Vehicles. CRC Press, 2014.

12. «Interior-Permanent-Magnet AC Machine», в Electric Powertrain, John Wiley & Sons, Ltd, 2017, сс. 276–298. doi: https://doi.org/10.1002/9781119063681.ch10.

13. W. Liu, «Introduction to Hybrid Vehicle System Modeling and Control: Liu/Introduction to Hybrid Vehicle System Modeling and Control», 2013.

14. I. Husain, «Electric and hybrid vehicles : design fundamentals», 2003.

15. Y. Zhao и S. Behdad, «Electric Vehicle Battery Simulation: How Electrode Porosity and Thickness Impact Cost and Performance», в 26th Design for Manufacturing and the Life Cycle Conference (DFMLC), авг. 2021.