Губар Мир Гулам Мухаммад. Афганистан на пути истории. Под ред. Ганковского Ю.В. и Коргуна В.Г. Пер. и ком. Давлятова Муллошо. М.: 1987. 35-стр.

Хашими Сеид Саадуддин. Афганистане моассер. (Современный Афганистан. на языке дари). Кабул.: 1980. 124-125-стр.

С 1996 по 2002 год движение по мосту было запрещено со стороны Узбекистана из-за нестабильной политической обстановке в Афганистане. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н.С.Конарев. – М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 30- стр.

Коргун В.Г. Афганистан на переходном этапе. М.: 2002. 73-стр.

Сикоев P.P. Талибы (религиозно-политический портрет). М.: 2002. 67-стр.

Коргун В.Г. Афганистан на переходном этапе. М.: Наука, 2002. 33-стр.

Плешов О.В. Движение “Талибан”: истоки фундаментализма. / Афганистан: война и проблемы мира. М.: 1988. 40-стр.

Бобокулов И. Афганская трансформация: приоритеты и ключевые проблемы / Центральная Азия и Кавказ. Том 16. Выпуск 2. 2013. 53-стр.

Холодные отношения между странами сохранялись на протяжении довольно долгого времени. Этому способствовали закрытие границ, политическая блокада Узбекистана, ситуация с безопасностью и конфликт в Афганистане.

Срок окупаемости проекта – 12 лет. Пропускная мощность линии составит 1000 МВт, то есть в сутки по ней можно будет передавать свыше 24 миллиона кВт/ч. Общая стоимость проекта составляет 150 миллионов долларов, из которых 118 миллионов долларов инвестирует афганская сторона, а 32 миллиона долларов – узбекская. Финансирование строительства обеспечит Азиатский банк развития.

Узбекско-афганские отношения и вклад Узбекистана в восстановление социально- экономической инфраструктуры Исламской Республики Афганистан / Сотрудничество