logo
calendar18 Dekabr 2024
view25
Main language:Russian

ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ УЛУЧШЕНИЯ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

Field of Science:
pdf

6762a92613c23.pdf

PDF

Railway transport: current issues and innovations

Railway transport: current issues and innovations

Publish Articlesee more

ARTICLE ANNOTATION

quote
На данном этапе существования железнодорожного пути, нам необходимо обеспечить «мягким» рессорным подвешиванием подвижной состав, в особенности высокоскоростные электропоезда, для достижения хорошей плавности хода. Для этого обычно применяют пневматическое рессорное подвешивание, так как подобная конструкция позволяет добиться 200 мм нормативной величины статического - пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав скоростью 250 км/ч и более. Ко всему этому, данное подвешивание обладает диссипативными и упругими, свойствами, то есть не требуется установка гасителя специального действия.

AUTHORS

G.Khromova

Tashkent State Transport University

M.Makhamadalieva

Tashkent State Transport University

I.Kamalov

Tashkent State Transport University

Tags

# вагон# экономические показатели# damping# крепления# силы# безопасность движения# spring suspension# цепь# тросс# крепёжные материалы# high-speed electric train# stability factor# running smoothness

OTHER ARTICLES IN THIS JOURNAL

Rate Article

0
0 ratings
5
4
3
2
1

Article Identifiers

ROI:

https://eroi.uz/11.0206/A1224-0028

DOI:

Not Available

References

1. Лесничий В.С. Влияние особенностей конструкции, параметров ходовой части и межвагонных связей на устойчивость движения и ходовые качества вагонов высокоскоростных поездов. Автореферат диссертации к.т.н., специальность 05.22.07 «Подвижной железных дорог, тяга поездов и электрофикация», ЛИИЖТ, г. Санкт-Петербург, 1999 г.-26 с.

2. Khromova G., Makhamadalieva M., Khromov S. Generalized dynamic model of hydrodynamic vibration dampener subject to viscous damping //E3S Web of Conferences. – EDP Sciences, 2021. – Т. 264. – С. 05029. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126405029

3. Andrґe M. de Roos. Modeling Population Dynamics.1098 SM Amsterdam. Netherlands 2014.- 528 p.

4. Солоненко В.Г. и др. Опыт эксплуатации и перспективы внедрения подвижного состава «Talgo» на железных дорогах Республике Казахстан. //Журнал «Магистраль», №3, 2011.- С. 34- 38.

5. Хромова Г.А., Махамадалиева М.А. Расчетная схема опоры гидродинамического трения гибкого вала гидрофрикционного гасителя колебаний, применяемого на железнодорожном транспорте // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2020. № 7 (76). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/9967.