63

Control and diagnostic systems currently used in rolling stock diagnose malfunctions in wheel and-motor units, bearing defects, wheel-and-motor units, bearing misalignments, mounting defects, imbalance of rotating parts, gearbox defects. They also diagnose leaks in the feed and
brake lines, break valve malfunctions, brake cylinder malfunctions, compressor malfunctions. In this case, parameters of vibration, pressure, force, current, voltage, resistance, pulses, time intervals are used as diagnostic indicators. The control results are primarily reflected on the
driver's monitor. However, these systems do not detect the beginning of the latent period of the onset of a malfunction, which usually precedes an accident. In addition, these systems provide no information on the dynamics of its development. Therefore, the result of control is sometimes belated and does not allow taking appropriate actions in a timely manner. To eliminate this drawback, we propose a technology that makes it possible to register the beginning of a latent period of malfunctions using the estimate of the distribution law of the noise of noisy signals.

  • Web Address
  • DOI
  • Date of creation in the UzSCI system 18-12-2024
  • Read count 63
  • Date of publication 30-06-2022
  • Main LanguageIngliz
  • Pages67-71
English

Control and diagnostic systems currently used in rolling stock diagnose malfunctions in wheel and-motor units, bearing defects, wheel-and-motor units, bearing misalignments, mounting defects, imbalance of rotating parts, gearbox defects. They also diagnose leaks in the feed and
brake lines, break valve malfunctions, brake cylinder malfunctions, compressor malfunctions. In this case, parameters of vibration, pressure, force, current, voltage, resistance, pulses, time intervals are used as diagnostic indicators. The control results are primarily reflected on the
driver's monitor. However, these systems do not detect the beginning of the latent period of the onset of a malfunction, which usually precedes an accident. In addition, these systems provide no information on the dynamics of its development. Therefore, the result of control is sometimes belated and does not allow taking appropriate actions in a timely manner. To eliminate this drawback, we propose a technology that makes it possible to register the beginning of a latent period of malfunctions using the estimate of the distribution law of the noise of noisy signals.

Русский

В настоящее время в подвижных составах применяются системы контроля и диагностики, которые диагностируют неисправности в колесно-моторных блоках, дефекты подшипников, отсутствие и недостаток смазки, перекосы установки подшипника, дефекты
крепления, нарушение баланса вращающихся частей, дефекты редуктора. Также диагностируются неплотности питательной и тормозной магистралей, неисправности крана машиниста, неисправности тормозных цилиндров, неисправности компрессора. При этом в качестве диагностических признаков используются параметры вибрации, давление, условие, ток, напряжение, сопротивление, импульсы, временные интервалы. Результаты контроля прежде всего отражаются на мониторе машиниста. Однако в этих системах не регистрируется начало скрытого периода зарождения неисправности, которые обычно предшествует авариям. Кроме того, в этих системах нет информации о динамике ее развития. Поэтому результат контроля иногда для своевременного принятия соответствующих мер оказывается запоздалыми. Для устранения этого недостатка предлагается технология, позволяющая регистрировать начало скрытого периода неисправностей по оценке закона распределения помехи зашумленных сигналов.

№ Name of reference
1 1. T. Aliev, “Noise control of the Beginning and Development Dynamics of Accidents”, Springer, 2019, 201 p.
2 , 201 p. 2. Ye. Ashpiz. “Methods and tools of roadbed diagnostics”, 2013, Zheleznodorozhniy put. (in Russian).
3 3. I. Mikhalkin, O. Simakov, Yu. Sedelkin, & V. Atapin, “New approaches to monitoring the railroad track”, NPTS INFOTRANS. (in Russian).
4 4. T. Aliev, T. Babayev, T. Alizada, and N. Rzayeva, “Noise Control of the Beginning and Development Dynamics of Faults in the Running Gear of the Rolling Stock”, Transport Problems, 2020, Issue 2 (15), pp. 155-162.
5 5. A. Moghaddam, “A review on the current methods of railway induced vibration attenuations”. International Journal of Science and Engineering Applications, 2017, 6 (04), pp. 123-128. doi:10.7753/IJSEA0604.1001 Настоящая работа рассмотрена в Первой Международной научно-технической конференции «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ: проблемы, решения, перспективы» (20–23 апреля 2022 г., Ташкент, Узбекистан).
Waiting