46

Целью исследования являлось формирование дополнительных требований к контролю размеров и допусков трехэлементных тележек грузовых вагонов при проведении их ремонтов, обеспечивающих снижение износов гребней колес вагонов в эксплуатации. В
работе методами теоретического анализа и компьютерного имитационного моделирования в программном комплексе «Универсальный механизм» оценено влияние на износ колес их диаметров и профилей, перекошенного положения колесных пар в тележке (в форме трапеции и параллелограмма), положения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки, износа подпятника надрессорной балки, его лубрикации и величин зазоров в скользунах. По результатам динамических расчетов разработана методика подбора боковых рам в тележку и проведения обмеров ее деталей при сборке после ремонта, даны рекомендации по норм

  • Internet ҳавола
  • DOI
  • UzSCI тизимида яратилган сана 18-12-2024
  • Ўқишлар сони 46
  • Нашр санаси 30-06-2022
  • Мақола тилиRus
  • Саҳифалар сони72-79
English

The purpose of the study is the formation of additional requirements for the dimensions and tolerances of three-element bogies of freight cars during their repairs, which reduce the wheels flanges wear of the car in operation. The influence of wheel diameters and profiles, the non
parallel position of wheel pairs in the bogie (in the form of a trapezoid and parallelogram), the position of friction wedges relative to the support surface of the bolster, the wear of bolster and the size of the gaps in the side bearings are evaluated by methods of theoretical analysis and
computer simulation modeling in the Universal Mechanism software package. Based on the results of assessing the impact of various factors on wheels wear, a methodology for selecting side frames in a bogie and measuring its parts during assembly after repair was developed,
recommendations were given on the norms for the production of bogies to ensure minimal wear of wheel flanges in operation.

Русский

Целью исследования являлось формирование дополнительных требований к контролю размеров и допусков трехэлементных тележек грузовых вагонов при проведении их ремонтов, обеспечивающих снижение износов гребней колес вагонов в эксплуатации. В
работе методами теоретического анализа и компьютерного имитационного моделирования в программном комплексе «Универсальный механизм» оценено влияние на износ колес их диаметров и профилей, перекошенного положения колесных пар в тележке (в форме трапеции и параллелограмма), положения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки, износа подпятника надрессорной балки, его лубрикации и величин зазоров в скользунах. По результатам динамических расчетов разработана методика подбора боковых рам в тележку и проведения обмеров ее деталей при сборке после ремонта, даны рекомендации по норм

№ Муаллифнинг исми Лавозими Ташкилот номи
1 Saidova A.V. Dotsent Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University
2 Fyodorov I.V. Senior Lecturer Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University
№ Ҳавола номи
1 1. Гончаров С. Е. Износ гребней колесных пар грузовых вагонов / С. Е. Гончаров // Вестн. ИПЕМ: Техника железных дорог. – 2017. – № 4 (40). – С. 32-37.
2 2. F. Braghin, S. Bruni, R. Lewis, Railway wheel wear, Editor(s): R. Lewis, U. Olofsson // Wheel– Rail Interface Handbook, Woodhead Publishing, 2009, Pages 172-210.
3 3. Orlova A. The influence of the condition of three-piece freight bogies on wheel flange wear: simulation and operation monitoring. / A. Orlova, Y. Boronenko // Vehicle System Dynamics – 2010. – № 48 – Suppl.1. – P. 37–53.
4 4. Ромен Ю.С. Устойчивость движения вагонов на тележках 18-100. Вестник Научно- исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 2019;78(3): 149-154.
5 5. Иванов Д. В. Влияние технического состояния ходовых частей грузовых вагонов на безопасность движения и износ в системе колесо-рельс: Дис. канд. техн. наук, специальность: 05.22.07 / Д. В. Иванов. – М.: МГУПС, 2010. – 203 с.
6 6. РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами.
7 7. Viačeslav Petrenko, Simulation of Railway Vehicle Dynamics in Universal Mechanism Software // Procedia Engineering, Volume 134, 2016, Pages 23-29.
8 8. Kovalev, R., Lysikov, N., Mikheev, G. et al. Freight car models and their computer-aided dynamic analysis. Multibody Syst Dyn 22, 399 (2009)..
9 9. Gongquan Tao, Zefeng Wen, Xin Zhao, Xuesong Jin, Effects of wheel–rail contact modelling on wheel wear simulation // Wear, Volumes 366–367, 2016, Pages 146-156.
10 10. Саидова А. В. Оценка износа колес грузовых вагонов при существующих нормативах выпуска трехэлементных тележек с осевой нагрузкой 23,5 тс из ремонта / А.В. Саидова, В.И. Федорова, Ю. Б. Житков , И.В. Федоров, А. Н. Гришаев // Известия Петербургского университета путей сообщения – СПб.: ПГУПС, 2021. – Т. 17. Вып. 1. – С. 00–00.
11 11. Захаров С. М. Математическое моделирование влияния параметров пути и подвижного состава на процессы изнашивания колеса и рельса / С. М. Захаров, Ю. С. Ромен // Вестн. ВНИИЖТ. – 2010. – № 2. – С. 26-30.
12 12. Захаров С. М. Анализ влияния параметров экипажей и пути на интенсивность износа в системе колесо-рельс на основе полного факторного эксперимента / С. М. Захаров, Д. Ю. Погорелов, В. А. Симонов // Вестн. ВНИИЖТ. – 2010. – № 2. – С. 31-35.
13 13. Бороненко Ю.П. Тележка типа 2 ГОСТ 9246-2013, прошедшая ремонт с учетом дополнительных требований. Программа и методика подконтрольной эксплуатации // ПиМ АО «НВЦ «Вагоны» – СПб. – 2021. – 15 с.
Кутилмоқда