Аннотация. Проектная документация по проектированию дорожной одежды предусматривает обеспечение
эксплуатационно-технических параметров дороги. Однако на практике имеет место преждевременное раз-
рушение дорожного покрытия. В статье рассматриваются возможные последствия явления «парниковый
эффект», изменения климата на прочность асфальтобетонных автомобильных дорог. Приведены данные
изменения температуры в многолетнем цикле по Джизакской области. Рекомендовано продолжить поиск
решений по учету влияния изменения климата на дорожное строительство путем совершенствования
научно-обоснованной расчетной температуры атмосферного воздуха района тяготения трассы на стадии
проектирования.

Annotatsiya. Yo’l poyini loyihalash bo’yicha loyiha xujjatlari, texnik-ekspluatatsion ko’rsatkichlarini ta’minlashni
nazarda tutadi. Biroq, amalda, qoplamani muddatidan oldin buzulish holatlari mavjud. Maqolada asfalt-beton yo’llarning
mustahkamligiga «issiqxona effekti», iqlim o’zgarishi hodisasining mumkin bo’lgan oqibatlari muhokama qilinadi. Jizzax
viloyatida uzoq muddatli tsikldagi harorat o’zgarishi ma’lumotlari keltirilgan. Loyihalash bosqichida yo’lning joylanish
zonasida atmosfera havosining ilmiy asoslangan hisobiy haroratini takomillashtirish orqali iqlim o’zgarishining yo’l
qurilishiga ta’sirini hisobga olgan holda yechimlarni izlashni davom ettirish tavsiya etiladi.

Annotation. Design documentation for the design of pavement provides for the provision of operational and technical
parameters of the road. However, in practice, premature destruction of the pavement occurs. The article discusses the
possible consequences of the phenomenon of «greenhouse effect», climate change on the strength of asphalt concrete
roads. The data given of temperature changes in the long-term cycle in the Jizzakh region of Uzbekistan are presented.
It is recommended to continue the search for solutions to take into account the impact of climate change on road
construction by improving the scientifically based design temperature of atmospheric air in the gravity area of the route
at the design stage.