logo
calendar25 Iyun 2026
view16
Основной язык:Узбекский

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ МАРШРУТОВ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Область науки:Автомобильная инженерия
pdf

13._Zohidov_Muhriddin_G....pdf

PDF

ИННОВАЦИОННЕ ТЕХНОЛОГИИ

ИННОВАЦИОННЕ ТЕХНОЛОГИИ

Опубликовать статьюsee more

АННОТАЦИЯ СТАТЬИ

quote
Наращивание международной торговли и реструктуризация цепочек поставок в Центральной Азии обусловливают актуальность диверсификации маршрутов. Новый мультимодальный маршрут Китай–Афганистан протяжённостью 7 400 км и сроком доставки около 30 дней является эффективной альтернативой традиционному морскому маршруту, который занимает 50–60 дней. Применялись сравнительный анализ, моделирование транспортных затрат, анализ индекса надёжности и операционных показателей интермодальных узлов. Новый маршрут сокращает сроки доставки на 40–50%, расстояние на 40%, косвенные затраты на 25–32%. Операция в Бухарском центре выполняется за 24 часа. Маршрут снижает зависимость от геополитически уязвимых зон, укрепляет региональное сотрудничество и укрепляет стратегическую роль Узбекистана как транзитно-логистического центра.

АВТОРЫ

Science ID: MFR-0426-0209

Science ID: FQD-0626-0067

Теги

# центр# транспорт# мультимодальный# диверсификация# маршрутов# китай–афганистан# интермодальная# логистика# бухарский# логистический

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ДРУГИЕ СТАТЬИ ЭТОГО ЖУРНАЛА

Оценить статью

0
оценок: 0
5
4
3
2
1

Список литературы

Rodrigue, J.-P. (2020). The Geography of Transport Systems. New York: Routledge. https://transportgeography.org

Notteboom, T., & Rodrigue, J.-P. (2005). Port regionalization: Toward a new phase in port development. Maritime Policy & Management, 32(3), 297–313.

Crainic, T. G., & Kim, K. H. (2007). Intermodal Transportation. In: Handbook in OR & MS, Vol. 14, 467–537.

European Commission (2022). Digital Transport and Logistics Forum (DTLF). https://transport.ec.europa.eu

“O‘ztemiryo‘lkonteyner” AJ (2023–2024). Buxoro logistika markazi operatsion ko‘rsatkichlari va konteyner oqimlari statistikasi. Toshkent: O‘ztemiryo‘lkonteyner.

Macharis, C., & Bontekoning, Y. (2004). Opportunities for OR in intermodal freight transport research. European Journal of Operational Research, 153, 400–416.

Tsamboulas, D., Kapros, S., & Moraiti, P. (2011). Assessment of transport intermodality. Procedia – Social and Behavioral Sciences, 20, 867–876.

Veenstra, A., Zuidwijk, R., & Van Asperen, E. (2012). Trade-off between costs and reliability in multimodal freight transport. Journal of Transport Geography, 23, 75–83.

Islam, D. M. Z., Zunder, T., Jorna, R., & Wilmsmeier, G. (2015). Towards a European multimodal freight transport network. Transport Reviews, 35(4), 441–465.

ADB – Asian Development Bank (2021). Uzbekistan: Logistics and Freight Transport Sector Assessment. Manila: ADB. https://adb.org

UNESCAP (2020). Digitalizing Multimodal Transport Data and Document Exchange in Central Asia. Bangkok: United Nations.

World Bank (2023). Logistics Performance Index (LPI): Central Asia Regional Report. https://lpi.worldbank.org

Sheffi, Y. (2012). Logistics Clusters: Delivering Value and Driving Growth. Cambridge: MIT Press.

Golovach, A., & Levin, V. (2021). Modeling multimodal transport corridors in Eurasia. Transport Problems, 16(3), 45–58.

Гайимназаров, И. Х. (2024). НАТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАСХОДА НАНОСОВ В УСЛОВИЯХ НЕСТАЦИОНАРНОГО ТЕЧЕНИЯ. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 4(4), 317-324.