12

Ushbu maqolada, TransYevropa-Kavkaz-Osiyo (TRASEKA) transkontinental transport yo‘lagi, shuningdek, uning Turkiya, Ozarbayjon va Turk dunyosiga mansub Markaziy Osiyo davlatlari uchun geosiyosiy va iqtisodiy ahamiyati ko‘rib chiqiladi. Bu davlatlar doimo Yevropa va Osiyo oʻrtasidagi asosiy savdo yoʻllari uchun tabiiy koʻprik rolini oʻynagan. Buyuk Ipak yo‘li tashkil etgan ushbu yo‘nalishlar o‘tgan yillar davomida rang-barang va zamonaviylashtirildi. Yevropa va Osiyo oʻrtasidagi savdo aloqalarining aksariyati hanuzgacha dengiz transporti orqali amalga oshirilayotganiga qaramay, Markaziy Osiyo, Kaspiy va Qora dengiz mintaqalarida dengiz transporti bilan raqobatlasha oladigan yangi transkontinental  transport                                      loyihasi TRASEKAni yaratish muhimligi muhokama qilinmoqda. Turkiy davlatlar mintaqadagi transport-kommunikatsiya loyihalari tufayli iqtisodiy va siyosiy integratsiya jarayonlarini tezlashtiradi.

  • O'qishlar soni 12
  • Nashr sanasi 15-10-2024
  • Asosiy tilO'zbek
  • Sahifalar71-77
English

This article examines the TransEurope-Caucasus-Asia (TRACEKA) transcontinental transport corridor, as well as its geopolitical and economic significance for Turkey, Azerbaijan, and the Central Asian countries belonging to the Turkic world. These countries have always played the role of a natural bridge for the main trade routes between Europe and Asia. These routes formed by the Great Silk Road have been diversified and modernized over the years. Despite the fact that most of the trade links between Europe and Asia are still carried out by sea transport, the importance of creating a new transcontinental transport project TRACEKA, which can compete with sea transport in Central Asia, Caspian and Black Sea regions, is being discussed. Thanks to transport and communication projects in the region, Turkish countries accelerate the processes of economic  and political integration.

Ўзбек

Ushbu maqolada, TransYevropa-Kavkaz-Osiyo (TRASEKA) transkontinental transport yo‘lagi, shuningdek, uning Turkiya, Ozarbayjon va Turk dunyosiga mansub Markaziy Osiyo davlatlari uchun geosiyosiy va iqtisodiy ahamiyati ko‘rib chiqiladi. Bu davlatlar doimo Yevropa va Osiyo oʻrtasidagi asosiy savdo yoʻllari uchun tabiiy koʻprik rolini oʻynagan. Buyuk Ipak yo‘li tashkil etgan ushbu yo‘nalishlar o‘tgan yillar davomida rang-barang va zamonaviylashtirildi. Yevropa va Osiyo oʻrtasidagi savdo aloqalarining aksariyati hanuzgacha dengiz transporti orqali amalga oshirilayotganiga qaramay, Markaziy Osiyo, Kaspiy va Qora dengiz mintaqalarida dengiz transporti bilan raqobatlasha oladigan yangi transkontinental  transport                                      loyihasi TRASEKAni yaratish muhimligi muhokama qilinmoqda. Turkiy davlatlar mintaqadagi transport-kommunikatsiya loyihalari tufayli iqtisodiy va siyosiy integratsiya jarayonlarini tezlashtiradi.

Русский

В данной статье рассматривается трансконтинентальный транспортный коридор ТрансЕвропа- Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), а также его геополитическое и экономическое значение для Турции, Азербайджана и стран Центральной Азии, принадлежащих к тюркскому миру. Эти страны всегда играли роль естественного моста на основных торговых путях между Европой и Азией. Эти маршруты, сформированные Великим Шелковым         путем, с          годами диверсифицировались                                    и модернизировались. Несмотря на то, что большая часть торговых связей между Европой и Азией по-прежнему осуществляется морским транспортом, возрастает важность создания нового трансконтинентального           транспортного проекта ТРАСЕКА, способного составить конкуренцию  морскому  транспорту  в

Центральной   Азии,   Каспийском   и Черноморском регионах. обсуждалось. Благодаря транспортно-коммуникационным проектам в регионе турецкие страны ускоряют  процессы  экономической  и политической интеграции.

Muallifning F.I.Sh. Lavozimi Tashkilot nomi
1 Nuriddinov D.A. Mustaqil tadqiqotchi Toshkent Davlat Sharqshunoslik Universiteti Toshkent, O‘zbekiston
Havola nomi
1 1. “Ozarbayjon Kaspiy dengiz kemasi kompaniyasi” yillik hisoboti. - Boku,2017.
2 2. Gasimov E.E. Mintaqaning iqtisodiy rivojlanishidagi transport omili // "Kavkaz" xalqaro konferentsiyasi va Markaziy Osiyo globallashuv jarayonida”. - Boku, 2007.
3 3. Bjezinski Zbignev. Buyuk shaxmat taxtasi / Tarjima. O. Yu. Uralskaya. - 1998.
4 4. Https://www.ebrd.com/ - Yevropa tiklanish va taraqqiyot bankining rasmiy sayti.
5 5. Https://ady.az/az/content/index/66/42 -"Ozarbayjon temir yo'llari" YoAJ rasmiy sayti.
6 6. Https://www.stat.gov.az/source/transport-Ozarbayjon Davlat statistika qo‘mitasining rasmiy sayti.
7 7. Https://www.imf.org - Xalqaro valyuta jamg'armasining rasmiy veb-sayti.
8 8. Http://www.traceca-org.org/ - The official TRACECA website.
9 9. Https://www.eia.gov - official website of the US Energy Information Administration, international energy statistics, 2018.
10 10. Mamadjonov, A. B. (2023). ANALYSIS OF THEORETICAL AND PRACTICAL APPROACHES TO THE CONCEPT OF" SOFT POWER". Oriental Journal of History, Politics and Law, 3(03), 272-279.
11 11. Mamadjonov, A. B. O. G. L. (2021). TURKIYANING XALQARO TASHKILOTLARDAGI O‘RNI VA ROLI: NATO MISOLIDA. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1(9), 427-435.
Kutilmoqda