76

Конструкции транспортных сооружений имеют различные конфигурации, что моделирование их напряженного состояния при внешних нагрузках являются сложной задачей. Метод конечных элементов даёт возможность моделировать для прочностного расчета, конструкций различной формы. В данной работе рассматривается вывод матрицы жесткости для стержневого элемента с переменным поперечным сечением с нахождением минимума функционала при соответствующих граничных условиях, которая дает вариационная постановка задачи.

  • Internet havola
  • DOI
  • UzSCI tizimida yaratilgan sana 20-01-2025
  • O'qishlar soni 76
  • Nashr sanasi 28-12-2024
  • Asosiy tilRus
  • Sahifalar21-24
English

Transport structures have various configurations, which makes modeling their stress state under external loads a complex task. The finite element method makes it possible to model structures of various shapes for strength calculation. This paper considers the derivation of the stiffness matrix for a rod element with a variable cross-section with finding the minimum of the functional under the corresponding boundary conditions, which gives a variational statement of the problem.

Русский

Конструкции транспортных сооружений имеют различные конфигурации, что моделирование их напряженного состояния при внешних нагрузках являются сложной задачей. Метод конечных элементов даёт возможность моделировать для прочностного расчета, конструкций различной формы. В данной работе рассматривается вывод матрицы жесткости для стержневого элемента с переменным поперечным сечением с нахождением минимума функционала при соответствующих граничных условиях, которая дает вариационная постановка задачи.

Muallifning F.I.Sh. Lavozimi Tashkilot nomi
1 Miralimov M.K. dotsent Тashkent State Transport University
Havola nomi
1 Дацко М. и др. Метод конечных элементов в. статике сооружений. Москва, Стройиздат, 1986, с.220.
2 Зенкевич О. Конечные элементы и аппроксимации. М.: Мир, 1986, с. 24
3 Писаренко Г.С., Агарев В.А. и др. Сопротивление материалов: Учебник для вузов.– К.: Высшая школа, 1979.
4 Маковский, Л.В. Проектирование автодорожных и городских тоннелей: Учеб. Для вузов. – М.: Транспорт, 1993г. – 352с
5 Булычев Н.С.. Механика подземных сооружений, М.: Недра, 1994, с.268
6 Гарбер В.А. Научные основы проектирования тоннельных конструкций с учетом технологии их сооружения. НИЦ "Тоннели и Метрополитены". АО "ЦНИИС", 1996, часть 1, с. 169, часть 2, с.220
7 Тхань Д.В. Заимное влияние двух параллельных тоннелей, сооружаемых щитовым методом в условиях Вьетнама. Дисс. канд. техн. Наук: /, Москва, 2018. -158 с.
8 Миралимов М.X. Имитационная модель расчета строительных конструкций и сооружений. // Вопросы кибернетики. Ташкент, Выпуск 175, 2006, С.71-82
9 Миралимов М.X. Информационное моделирование упругопластического состояния выработок тоннелей на персональном компьютере. // Узбекский журнал. «Проблемы информатики и энергетики». Ташкент: Фан, 2000, №5 - С.47-50 (05.00.00; №5).
10 Mirzohid Miralimov; Shuxrat Shojalilov, Abdullaziz Karshiboev, Dilshod Usmanov. Calculation method of reinforced concrete structures with account of nonlinear deformation of the material. AIP Conf. Proc. 3045, 030078 (2024) doi.org/10.1063/5.0197797
Kutilmoqda